BMS Cerrynt Uchel ar gyfer E-Ricsiâu, E-Sgwter a E-Llwythwr India: Canllaw Dewis 80A-800A

Y ffordd gyflymaf o golli arian ar becyn batri cerbyd trydan Indiaidd yw mesur y BMS yn ôl llwyth parhaus yn unig. Mae'r pecyn yn rhedeg yn iawn ar ffyrdd gwastad, yna'n mynd yn flinedig y tro cyntaf i'r cerbyd ddringo pont gyda llwyth teithwyr llawn, neu i lwythwr trydan gymryd cargo trwm. Mae'r celloedd yn iawn - roedd y BMS wedi'i baru â'r proffil cyfredol anghywir yn syml.

Cyrhaeddodd marchnad cerbydau trydan India tua 2.45 miliwn o unedau yn ystod blwyddyn ariannol 2026 (Autocar Professional / Vahan), felly mae'r cyfle cyfaint yn real - ond mae ennill busnes OEM yn dibynnu ar dri chwestiwn y mae pob gwneuthurwr pecyn yn eu gofyn mewn gwirionedd: pa sgôr cerrynt sydd ei angen arnaf, a all basio AIS-156, ac a allwch chi gefnogi fy nghynhyrchiad? Mae'r canllaw hwn yn ateb y tri.

1. Pa Raddfa Gyfredol Sydd Ei Hangen ar Eich Cerbyd?

Mae cylchoedd dyletswydd cerbydau trydan Indiaidd yn galetach ar y BMS nag y mae'r cerrynt mordeithio yn ei awgrymu. Mae pob cyflymiad stopio signal, dringfa dros y bont hedfan, llwyth teithwyr llawn, a ffordd wedi'i gorlifo gan y monsŵn yn creu cyfnod byrhoedlog ymhell uwchlaw'r tynnu cyfartalog. Bydd BMS sydd wedi'i raddio ar gyfer cerrynt mordeithio yn unig yn tripio mewn gwasanaeth go iawn. Y rheol: meintioli'r sgôr barhaus gyda lle pen ystyrlon uwchlaw'r cerrynt gweithredu arferol, a chadarnhau'r cyfnodau byrhoedlog brig gyda'r cyflenwr ar gyfer eich platfform.

Ystodau cerrynt parhaus nodweddiadol yn ôl math o gerbyd (cadarnhewch yn erbyn eich rheolydd modur a'ch llwyth):

2. Ystod Cerrynt Uchel DALY: 80A i 800A

Mae DALY yn cwmpasu'r ystod lawn hon gyda dau linell gynnyrch, felly gall gwneuthurwr gael gafael ar y portffolio cerbydau cyfan gan un cyflenwr:

Cyfres Mini-Goch80-400A (OEM dwy a thair olwyn)

Wedi'i adeiladu'n bwrpasol ar gyfer cynhyrchu sgwteri trydan, rickshaws trydan, ac llwythwyr trydan. Tri amrywiad cerrynt uchel: AK (80-100A), AM (150-200A), ac AS (250-400A). Mae pob un yn rhannu rhyngwynebau parod ar gyfer OEM — mewnbwn Switsh Allweddol, allbwn Swniwr, Cyn-wefru (angenrheidiol ar gyfer dyluniadau sy'n gydnaws â chyfnewid), ac UART gyda RS485/CAN dewisol ar gyfer integreiddio rheolydd modur. Mae pob un yn cefnogi LFP (y mwyaf cyffredin yn India), NCM, ac LTO trwy ffurfweddiad ap.

Cyfres D400-800A (masnachol / diwydiannol trwm)

Ar gyfer llwythi y tu hwnt i'r Mini-Red AS — cerbydau trydan masnachol trwm a cherbydau cargo diwydiannol — mae'r Gyfres D yn darparu cefnogaeth LFP barhaus o 400-800A, 8-32S (yn cwmpasu 24V i 96V+), tair sianel UART annibynnol ar gyfer cysylltiad rheolydd modur, arddangosfa a thelemateg ar yr un pryd, a chyfyngiad cerrynt paralel 2A ar gyfer dyluniadau pecyn paralel. Mae ei gae diwydiannol 3000g yn adlewyrchu'r afradu gwres gwell a'r cryfder strwythurol y mae dyletswydd trwm parhaus yn ei gwneud yn ofynnol.

Gwahaniaeth ddefnyddiol:Mae Mini-Red AS a Chyfres D ill dau yn cyrraedd 400A, ond mae Mini-Red AS yn addas ar gyfer cynhyrchu OEM tair olwyn (ysgafnach, Bluetooth/IoT, MOQ is), tra bod Cyfres D yn addas ar gyfer dyletswydd ddiwydiannol trwm (clostir garw, cyfathrebu aml-sianel, pensaernïaeth gyfochrog).

3. A all basio cam 2 AIS-156?

Ar gyfer cerbydau trydan categori-L (rickshaws trydan, sgwteri trydan, cerbydau tair olwyn trydan), mae Gwelliant 3 AIS-156 yn orfodol — Cyfnod 1 o 1 Rhagfyr 2022, Cyfnod 2 o 31 Mawrth 2023. Dim cymeradwyaeth math, dim gwerthiant, felly mae hwn yn giât galed i bob OEM.

Mae Cam 2 yn gosod gofynion penodol ar y BMS a'r pecyn: BMS sy'n seiliedig ar ficrobrosesydd gyda diogelwch llawn, cydbwyso celloedd, o leiaf bedwar synhwyrydd tymheredd, rhybudd clyweledol ar gyfer digwyddiadau thermol, profion EMC yn unol ag AIS 004, celloedd ardystiedig BIS IS 16893, ac amddiffyniad mynediad IPX7 ar lefel y pecyn.

Sut mae BMS cerrynt uchel DALY yn cefnogi cydymffurfiaeth:

• Pensaernïaeth seiliedig ar ficrobrosesydd gyda'r gyfres amddiffyn lawn (gor-wefru / rhyddhau / cerrynt / tymheredd, cylched fer)
• Cydbwyso celloedd — 100mA goddefol (Mini-Red Smart) neu 1000mA gweithredol (Mini-Red Cyfres-T)
• Monitro tymheredd aml-sianel (fel arfer 4-8 synhwyrydd NTC yn ôl ffurfweddiad)
• Rhybudd clyweledol trwy allbwn Buzzer; cofnodi data trwy Bluetooth, cwmwl IoT, a 4G ffatri dewisol
• Cydnawsedd â chelloedd LFP ac NCM ardystiedig BIS IS 16893

4. Ffynonellau ar gyfer Cynhyrchu OEM

Mae tri chwestiwn ymarferol yn codi ym mhob prosiect OEM:

A fydd yn gweithio gyda fy rheolydd modur?

Mae Mini-Red a'r gyfres D yn darparu UART/RS485/CAN. Mae cynhyrchion safonol yn defnyddio CAN generig; ar gyfer protocolau penodol i OEM a ddefnyddir gan lwyfannau mawr Indiaidd, gall DALY ddatblygu cadarnwedd personol — rhannwch eich protocol rheolydd yn ystod ymgynghoriad ar gyfer amserlen.

Beth am MOQ ac amser arweiniol?

Mae amrywiadau safonol gyda phecynnu niwtral yn cefnogi MOQ is; mae labelu personol, cadarnwedd, neu galedwedd (cysylltwyr, selio) yn codi'r isafswm. Mae samplau fel arfer yn cyrraedd India o fewn ychydig wythnosau; mae amseriad cynhyrchu yn dibynnu ar faint yr archeb a'r addasiad.

Pa ardystiadau sydd eu hangen arnaf?

Ar gyfer cerbydau trydan categori-L: AIS-156 Cyfnod 2 (diogelwch batri/BMS), BIS IS 16893 (celloedd), BIS IS 18237 (trafnidiaeth), a chymeradwyaeth math trwy ICAT neu ARAI. Mae BMS DALY wedi'i gynllunio i fodloni AIS-156 Cyfnod 2, gyda chefnogaeth dogfennaeth ar gyfer y llwybr ardystio ar gais.

Cwestiynau Cyffredin Cyflym

Q1Sut ydw i'n dewis rhwng 80A, 100A, a 200A ar gyfer e-rickshaw?

Mae ricsio trydan safonol 1.5-2 kW, 48V fel arfer yn defnyddio 80-100A (Mini-Red AK). Mae ricsio trydan trymach 2.5-3 kW neu gerbydau tair olwyn cargo fel arfer yn defnyddio 150-200A (Mini-Red AM). Mae cerbydau tair olwyn pŵer uwch yn defnyddio 200-400A (Mini-Red AS). Maint i'ch rheolydd modur, tirwedd, a llwyth - os ydych chi'n ansicr, ewch un haen i fyny.

Q2Mae Mini-Red AS a Chyfres D ill dau yn 400A — pa un ddylwn i ei ddewis?

Mae'r ddau yn trin 400A yn barhaus, ond ar gyfer swyddi gwahanol. Mae Mini-Red AS yn ffitio e-rickshaws i deithwyr a cherbydau tair olwyn cargo safonol (ysgafnach, Bluetooth/IoT, MOQ is). Mae Cyfres D yn ffitio LCV trwm a dyletswydd ddiwydiannol (cau 3000g, tair sianel UART, cyfyngiad cyfochrog 2A, 8-32S ar gyfer foltedd uwch).

Q3A all DALY gefnogi ardystiad AIS-156?

Mae'r BMS wedi'i gynllunio i fodloni Cyfnod 2 AIS-156, ac mae DALY yn darparu adroddiadau prawf lefel BMS, data EMC a thymheredd, a chymorth peirianneg yn ystod profion ICAT/ARAI, ar gais. Cymeradwyaeth math lefel cerbyd yw proses yr OEM o hyd.

Ynglŷn â DALY

Mae DALY yn dylunio ac yn cynhyrchu BMS lithiwm ar gyfer OEMs a gweithgynhyrchwyr pecynnau, gyda chynhyrchion yn cael eu defnyddio mewn dros 130 o wledydd. Wedi'i sefydlu yn 2015, mae'n gweithredu o dan ISO 9001 / ISO 14001 gyda chydymffurfiaeth CE a RoHS; mae cynhyrchion cyfres-R wedi'u cynllunio i fodloni safonau UL. Ar gyfer cymwysiadau EV cerrynt uchel Indiaidd, mae'r Mini-Red a'r D Series yn cwmpasu 80A i 800A o un teulu cynnyrch.

Dod o Hyd i BMS Cerrynt Uchel ar gyfer Eich Cynhyrchiad EV Indiaidd

Rhannwch eich math o gerbyd, foltedd y system, cerrynt parhaus, rheolydd modur, ac amserlen ardystio — gall tîm peirianneg DALY yn India baru'r BMS a chefnogi eich llwybr AIS-156.

• Gofyn am ymgynghoriad OEM: prisio, MOQ, cadarnwedd personol
• Gofyn am lwybr dogfennaeth AIS-156 / BIS / ICAT / ARAI
• E-bost:dalybms@dalyelec.com

Tudalen cynnyrch BMS cerrynt uchel:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/