Delhi Newydd, India, 3 Ebrill, 2026 – Rhagwelir y bydd marchnad cerbydau dau olwyn trydan (E2W) India yn tyfu 48.2% yn 2026, wedi'i danio gan gymorthdaliadau llywodraeth estynedig, costau tanwydd cynyddol, a galw am symudedd trefol. Y System Rheoli Batris (BMS) yw'r arwr tawel y tu ôl i ddibynadwyedd a diogelwch fflyd E2W India, gan reoleiddio pecynnau batri LiFePO4 ar gyfer perfformiad gorau posibl.
Perfformiad uchelBMS LiFePO4yn darparu monitro celloedd amser real, gan atal gor-foltedd (3.60–3.65V/cell), tan-foltedd (2.8–3.0V/cell), a gor-dymheredd (45–55°C) i osgoi rhedeg i ffwrdd thermol—sy'n hanfodol ar gyfer hinsawdd boeth a llaith India. Mae hefyd yn cydbwyso folteddau celloedd: mae cydbwyso goddefol yn addas ar gyfer E2Ws lefel mynediad, tra bod cydbwyso gweithredol (1–5A) yn ddelfrydol ar gyfer modelau ystod uchel a fflydoedd masnachol.
Mae tueddiadau allweddol 2026 ar gyfer marchnad E2W India yn cynnwys estyniadau i gymorthdaliadau'r llywodraeth (109 biliwn rupees tan 2028), ehangu seilwaith gwefru, a chydymffurfiaeth orfodol â BIS (Bwro Safonau India) ar gyfer diogelwch BMS. Mae cysylltedd clyfar trwy Bluetooth/RS485 ar gyfer olrhain statws batri hefyd yn dod yn safonol.
Mae meintiau BMS yn benodol i'r cymhwysiad: 4S/8S ar gyfer sgwteri cyflymder isel, 13S/16S ar gyfer modelau amrediad uchel. Wrth i farchnad E2W India ehangu, mae BMS LiFePO4 dibynadwy yn hanfodol i weithgynhyrchwyr a defnyddwyr sicrhau diogelwch, oes batri hir, a chydymffurfiaeth â rheoliadau lleol.
Amser postio: Ebr-03-2026
