Mae perchnogion cerbydau trydan (EV) ledled y byd yn aml yn dod ar draws problem annifyr: methiannau sydyn hyd yn oed pan fydd dangosydd y batri yn dangos y pŵer sy'n weddill. Mae'r broblem hon yn cael ei hachosi'n bennaf gan or-ollwng batri lithiwm-ion, risg y gellir ei lliniaru'n effeithiol gan System Rheoli Batri (BMS) perfformiad uchel.
Mae data diwydiant yn dangos y gall System Rheoli Batri sydd wedi'i chynllunio'n dda ymestyn oes batri lithiwm-ion hyd at 30% a lleihau methiannau cerbydau trydan sy'n gysylltiedig â phroblemau batri 40%. Wrth i'r galw am gerbydau trydan a systemau storio ynni dyfu, mae rôl BMS yn dod yn fwyfwy amlwg. Nid yn unig y mae'n sicrhau diogelwch batri ond hefyd yn optimeiddio'r defnydd o ynni, gan hyrwyddo datblygiad cynaliadwy'r diwydiant ynni newydd byd-eang.
Mae pecyn batri lithiwm-ion nodweddiadol yn cynnwys llinynnau celloedd lluosog, ac mae cysondeb y celloedd hyn yn hanfodol ar gyfer perfformiad cyffredinol. Pan fydd celloedd unigol yn heneiddio, yn datblygu gwrthiant mewnol gormodol, neu os oes ganddynt gysylltiadau gwael, gall eu foltedd ostwng i lefel gritigol (fel arfer 2.7V) yn gyflymach nag eraill yn ystod rhyddhau. Unwaith y bydd hyn yn digwydd, bydd y BMS yn sbarduno amddiffyniad gor-ollwng ar unwaith, gan dorri'r cyflenwad pŵer i atal difrod anadferadwy i gelloedd—hyd yn oed os yw foltedd cyfan y batri yn dal yn uchel.
Ar gyfer storio hirdymor, mae BMS modern yn cynnig modd cysgu a reolir gan switsh, sy'n lleihau'r defnydd o bŵer i ddim ond 1% o weithrediad arferol. Mae'r swyddogaeth hon yn osgoi dirywiad batri yn effeithiol a achosir gan golli pŵer segur, problem gyffredin sy'n byrhau oes batri. Yn ogystal, mae BMS uwch yn cefnogi dulliau rheoli lluosog trwy feddalwedd cyfrifiadurol uwch, gan gynnwys rheoli rhyddhau, rheoli gwefru-rhyddhau, ac actifadu cysgu, gan daro cydbwysedd rhwng monitro amser real (megis cysylltedd Bluetooth) a storio pŵer isel.
Amser postio: Hydref-18-2025
