Newyddion - Cymhariaeth rhwng Relay a MOS BMS: Canllaw Cymwysiadau Cerrynt Uchel

Wrth ddewisSystem Rheoli Batri (BMS) ar gyfer cymwysiadau cerrynt uchelfel fforch godi trydan a cherbydau teithio, cred gyffredin yw bod rasys yn hanfodol ar gyfer ceryntau uwchlaw 200A oherwydd eu goddefgarwch cerrynt uchel a'u gwrthiant foltedd. Fodd bynnag, mae datblygiadau mewn technoleg MOS yn herio'r syniad hwn.

O ran cwmpas cymwysiadau, mae cynlluniau BMS modern sy'n seiliedig ar MOS bellach yn cefnogi ceryntau o 200A i 800A, gan eu gwneud yn addas ar gyfer amrywiol senarios cerrynt uchel. Mae'r rhain yn cynnwys beiciau modur trydan, certi golff, cerbydau pob tir, a hyd yn oed cymwysiadau morol, lle mae cylchoedd cychwyn-stopio mynych a newidiadau llwyth deinamig yn gofyn am reolaeth gerrynt fanwl gywir. Yn yr un modd, mewn peiriannau logisteg fel fforch godi a gorsafoedd gwefru symudol, mae atebion MOS yn cynnig integreiddio uchel ac amseroedd ymateb cyflym.

Yn weithredol, mae systemau sy'n seiliedig ar rasys cyfnewid yn cynnwys cydosod cymhleth gyda chydrannau ychwanegol fel trawsnewidyddion cerrynt a ffynonellau pŵer allanol, sy'n gofyn am weirio a sodro proffesiynol. Mae hyn yn cynyddu'r risg o broblemau sodro rhithwir, gan arwain at fethiannau fel toriadau pŵer neu orboethi dros amser. I'r gwrthwyneb, mae cynlluniau MOS yn cynnwys dyluniadau integredig sy'n symleiddio gosod a chynnal a chadw. Er enghraifft, mae cau rasys cyfnewid yn gofyn am reolaeth ddilyniant llym i osgoi difrod i gydrannau, tra bod MOS yn caniatáu torri i ffwrdd yn uniongyrchol gyda chyfraddau gwall lleiaf. Mae costau cynnal a chadw ar gyfer MOS 68-75% yn is yn flynyddol oherwydd llai o rannau ac atgyweiriadau cyflymach.

Mae dadansoddiad cost yn datgelu, er bod rasys yn ymddangos yn rhatach i ddechrau, bod cyfanswm cost cylch oes MOS yn is. Mae angen cydrannau ychwanegol ar systemau rasys (e.e. bariau afradu gwres), costau llafur uwch ar gyfer dadfygio, ac maent yn defnyddio ≥5W o ynni parhaus, tra bod MOS yn defnyddio ≤1W. Mae cysylltiadau rasys hefyd yn gwisgo allan yn gyflymach, gan olygu bod angen 3-4 gwaith yn fwy o waith cynnal a chadw bob blwyddyn.

O ran perfformiad, mae gan releiau ymateb arafach (10-20ms) a gallant achosi "stutterio" pŵer yn ystod newidiadau cyflym fel codi fforch godi neu frecio sydyn, gan gynyddu risgiau fel amrywiadau foltedd neu wallau synhwyrydd. Mewn cyferbyniad, mae MOS yn ymateb mewn 1-3ms, gan ddarparu cyflenwad pŵer llyfnach a hyd oes hirach heb wisgo cyswllt corfforol.

I grynhoi, gall cynlluniau ras gyfnewid fod yn addas ar gyfer senarios syml cerrynt isel (<200A), ond ar gyfer cymwysiadau cerrynt uchel, mae atebion BMS sy'n seiliedig ar MOS yn cynnig manteision o ran rhwyddineb defnydd, effeithlonrwydd cost a sefydlogrwydd. Mae dibyniaeth y diwydiant ar ras gyfnewid yn aml yn seiliedig ar brofiadau hen ffasiwn; gyda thechnoleg MOS yn aeddfedu, mae'n bryd gwerthuso yn seiliedig ar anghenion gwirioneddol yn hytrach na thraddodiad.

Amser postio: Medi-28-2025

Relay vs. MOS ar gyfer BMS Cerrynt Uchel: Pa un sy'n Well ar gyfer Cerbydau Trydan?

CYSYLLTU DALY