Fel cerbydau trydan (EVs) aynni adnewyddadwymae systemau'n dod yn fwy poblogaidd, ac mae'r cwestiwn o faint o amp y dylai System Rheoli Batri (BMS) ei drin yn dod yn fwyfwy hanfodol. Mae'r BMS yn hanfodol ar gyfer monitro a rheoli perfformiad, diogelwch a hirhoedledd y pecyn batri. Mae'n sicrhau bod y batri yn gweithredu o fewn terfynau diogel, gan gydbwyso'r tâl ymhlith celloedd unigol a diogelu rhag gor-godi tâl, rhyddhau dwfn, a gorboethi.
Mae'r sgôr amp priodol ar gyfer BMS yn dibynnu ar y cymhwysiad penodol a maint y pecyn batri. Ar gyfer cymwysiadau ar raddfa fach fel electroneg gludadwy, aBMS gyda sgôr amp is, fel arfer tua 10-20 amp, gall fod yn ddigon. Mae angen llai o bŵer ar y dyfeisiau hyn ac felly mae angen BMS symlach i sicrhau gweithrediad effeithlon.
Mewn cyferbyniad, mae cerbydau trydan a systemau storio ynni ar raddfa fawr yn gofyn am aBMS sy'n gallu trin ceryntau sylweddol uwch. Mae'r systemau hyn yn aml yn defnyddio unedau BMS sydd â sgôr o 100-500 amp neu hyd yn oed yn fwy, yn dibynnu ar gapasiti'r pecyn batri a gofynion pŵer y cais. Er enghraifft, efallai y bydd angen BMS ar gerbydau trydan perfformiad uchel a all reoli ceryntau brig ymhell dros 1000 amp i gefnogi cyflymiad cyflym a gyrru cyflym.
Mae dewis y BMS cywir yn hanfodol ar gyfer perfformiad a diogelwch gorau posibl unrhyw system sy'n cael ei bweru gan fatri. Rhaid i weithgynhyrchwyr ystyried ffactorau megis y tynnu cerrynt mwyaf, y math o gelloedd a ddefnyddir, a'r gofynion cymhwyso penodol. Wrth i ddatblygiadau technolegol a systemau batri ddod yn fwy soffistigedig, mae'r galw am atebion BMS gallu uchel, dibynadwy yn parhau i dyfu, gan wthio ffiniau'r hyn y gall y systemau hyn ei gyflawni.
Yn y pen draw, y sgôr amp o aBMSyn cyd-fynd ag anghenion y ddyfais y mae'n ei chynnal, gan sicrhau effeithlonrwydd a diogelwch ar waith.
Amser postio: Mehefin-29-2024
