Newyddion - Ystod Foltedd y Rheolydd: Allwedd i Gydnawsedd Batri EV a BMS

Mae llawer o berchnogion cerbydau trydan yn pendroni beth sy'n pennu foltedd gweithredu eu cerbyd - ai'r batri neu'r modur ydyw? Yn syndod, mae'r ateb yn gorwedd gyda'r rheolydd electronig. Mae'r gydran hanfodol hon yn sefydlu'r ystod weithredu foltedd sy'n pennu cydnawsedd batri a pherfformiad cyffredinol y system.

Mae folteddau safonol cerbydau trydan yn cynnwys systemau 48V, 60V, a 72V, pob un ag ystodau gweithredu penodol:

Mae systemau 48V fel arfer yn gweithredu rhwng 42V-60V
Mae systemau 60V yn gweithredu o fewn 50V-75V
Mae systemau 72V yn gweithio gydag ystodau 60V-89V

Gall rheolyddion pen uchel hyd yn oed drin folteddau sy'n fwy na 110V, gan gynnig mwy o hyblygrwydd.

Mae goddefgarwch foltedd y rheolydd yn effeithio'n uniongyrchol ar gydnawsedd batri lithiwm trwy'r System Rheoli Batris (BMS). Mae batris lithiwm yn gweithredu o fewn llwyfannau foltedd penodol sy'n amrywio yn ystod cylchoedd gwefru/rhyddhau. Pan fydd foltedd y batri yn fwy na therfyn uchaf y rheolydd neu'n disgyn islaw ei drothwy isaf, ni fydd y cerbyd yn cychwyn - waeth beth fo cyflwr gwefru gwirioneddol y batri.

Ystyriwch yr enghreifftiau hyn o'r byd go iawn:

Mae batri lithiwm nicel-manganîs-cobalt (NMC) 72V gyda 21 cell yn cyrraedd 89.25V pan gaiff ei wefru'n llawn, gan ostwng i tua 87V ar ôl i foltedd y gylched ostwng. Yn yr un modd, mae batri lithiwm haearn ffosffad (LiFePO4) 72V gyda 24 cell yn cyflawni 87.6V pan gaiff ei wefru'n llawn, gan ostwng i tua 82V. Er bod y ddau yn aros o fewn terfynau uchaf rheolydd nodweddiadol, mae problemau'n codi pan fydd batris yn agosáu at ollwng.

Mae'r mater hollbwysig yn digwydd pan fydd foltedd batri yn gostwng islaw trothwy lleiaf y rheolydd cyn i'r amddiffyniad BMS actifadu. Yn y senario hwn, mae mecanweithiau diogelu'r rheolydd yn atal rhyddhau, gan wneud y cerbyd yn anweithredol er bod y batri yn dal i gynnwys ynni defnyddiadwy.

Mae'r berthynas hon yn dangos pam mae'n rhaid i gyfluniad y batri gyd-fynd â manylebau'r rheolydd. Mae nifer y celloedd batri mewn cyfres yn dibynnu'n uniongyrchol ar ystod foltedd y rheolydd, tra bod sgôr cerrynt y rheolydd yn pennu'r manylebau cerrynt BMS priodol. Mae'r rhyngddibyniaeth hon yn tynnu sylw at pam mae deall paramedrau'r rheolydd yn hanfodol ar gyfer dylunio system EV yn briodol.

Ar gyfer datrys problemau, pan fydd batri yn dangos foltedd allbwn ond na all gychwyn y cerbyd, dylai paramedrau gweithredu'r rheolydd fod y pwynt ymchwilio cyntaf. Rhaid i'r System Rheoli Batri a'r rheolydd weithio mewn cytgord i sicrhau gweithrediad dibynadwy. Wrth i dechnoleg cerbydau trydan esblygu, mae cydnabod y berthynas sylfaenol hon yn helpu perchnogion a thechnegwyr i wneud y gorau o berfformiad ac osgoi problemau cydnawsedd cyffredin.

Amser postio: Medi-30-2025

Dirgelwch Foltedd Cerbydau Trydan wedi'i Ddatrys: Sut mae Rheolwyr yn Pennu Cydnawsedd Batri

CYSYLLTU DALY